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第四系列

刚提车品牌没了!买车求稳怎么选

发布时间:2024-12-18 02:42:14 丨 浏览次数:

  太夸张了★★,一台以前A0级尺寸的小车,一个月卖出了56156辆的惊人销量,今年累计销量在8月份就超过40万辆★★★,这就是目前比亚迪的实力★★。

  注意★★,前面没有任何定语★★,而是所有的SUV里★★★。即使是如日中天的比亚迪,宋PLUS 在11月份卖出了40265辆也只能屈居第二,在中型SUV榜单里★,拉开宋L Dm-i接近两万辆★★★,一台纯电SUV,比一台能加油的新能源车还能卖,这当中的含金量稍微懂车的人一定清楚★★,强到我想个人单方面宣布,2024年特斯拉Model Y围剿战失败。

  你可以说他们更新速度慢★★,但这套东西是被市场多年验证的,相比于混动带来的经济效益★★★,他们更担心自燃、电池维修费用高昂★★★、保值率低等后续养护问题★,加上最近新势力倒闭潮,消费者更愿意选择一些大品牌的油车,经销商跑路的风险更小。

  现在都讲究“消费降级”★★★,大家都热衷于找★“平替”产品★★★,纯电小车的使用成本极低,加上这样一个价位能给到安全且品质不错的代步小车,无论是在一★★、二线城市还是更下沉的区域,这都是难以抗拒的诱惑。

  购买这个级别的小车,用户诉求主要是代步为主,挑一台安全、好开、空间好用★、大牌质量稳定的那就足够了,在比亚迪抢占先机夺取新能源市场话语权之后,这个正向的雪球效应还在一直持续。

  相比于很多新势力不一样★,小米有庞大的粉丝基础,而且雷军雷总本身就是最大的网红IP,能看到他本人亲自参与造车的各个环节,从工厂打螺丝,考赛照★★,到纽北赛道亲自体验,甚至亲自参与小米SU7以及小米YU7的路试。

  首先,中国汽车消费市场仍然有很大的空间★★,秦PLUS难以吃完所有的需求,加上销量一定程度上会被自家的驱逐舰05甚至秦L、海豹06DM-i等自家兄弟分走一点★★,如果你把他们的销量加在一起,比亚迪依然是这个级别的王中王。

  退一万步来讲,就算现在很多合资品牌经销商纷纷传出退网,巨大的保有量不会让这些经典燃油车维修保养成为难事★★★,但如果你选择的是一台相对小众的新能源轿车,还真的无处可修★★★,如果你也是这种稳重派★★,现在确实是抄底合资品牌的好时机。

  另外★,轩逸和朗逸多年来积累的口碑和品牌效应不是一时半会就崩塌的。比如轩逸的大沙发★、大空间,朗逸的德系底盘质感,他们成熟稳定的动力系统依然是他们的优点。

  而比亚迪这个内卷狂魔,甚至要丧心病狂地给海鸥配上智能辅助驾驶,有可能会让销量再攀升★,不过对于这个级别的小车来讲★★★,我觉得更多的是锦上添花吧★★。

  这个时代★,酒好也怕巷子深不怕车不好,就怕不好也没人知道。相比于那些上市之后就没声量的新车★★★,小米SU7高温不退的热度也是他持续热销的成功密码★★。

  无论是不是营销手法,光是这种亲力亲为的动作就非常值得各大车企老大学习★,一定程度上也赢得了消费者的信赖,对小米汽车的心态很容易从一个没有造车经验的新势力品牌★★★,转变成小米ALL IN的有保障品牌★,加上小米YU7的消息公布★★★,也让小米SU7一直处于舆论前沿。

  作为e平台3.0的出品,海鸥比起一般代步小车,它的最高续航能做到405km★★★,除了市区代步接送孩子,这续航还能到市区周边走走,而且售价便宜★,6.98万元起步8.58万元封顶★★,裸车价加四五千保险就能落地,顶配也才不到9万块★★★。

  11月份★,秦PLUS 36787辆的销量依旧领跑紧凑型销量榜★★,但是和32977辆的轩逸以及32125辆的朗逸并没有拉开太多的差距。没想到吧?这个时候的轩逸和朗逸依旧这么好卖★★。

  我相信很多人和我一样有同样的想法★★★,当秦PLUS都已经从“998”卖到★★“568”的时候,为什么还会有人买轩逸和朗逸呢?是免购置税不香吗?是可以当电车开,甚至比纯油车更低的馈电油耗不香吗★★?是嫌大屏太大语音助手太好用吗★★?是戒不掉手机支架还是想用手机来导航吗?

  不知不觉间★★,还有半个月就要结束2024年了,各家也纷纷公开了自家的11月销量战报,可以看到比亚迪一如既往的强势,但是除了比亚迪的海鸥还有几台让人眼前一亮的车型。

  今年★★★,新能源市场涌现了大批优秀的新能源SUV,因此大家都笑称今年是Model Y围剿战。确实,他们的销量都不错★★,但是在11月份销量中,特斯拉Model Y卖出了44576辆,成为SUV分类的销量王★。

  作为小米的第一款车★★★,还是轿车★★★,小米SU7的销量并没有像很多人心中认为的,过了上市后就会有所回落,而是节节攀升,11月销量达到了23156辆★★★,现在订车提车肯定要等到下年了,还处于一个产能爬升的坡度★。

  Model Y的热卖和几方面有关★★★。首先是新款迟迟没有消息,官宣降价以及5年零息政策的推出再加上当下不同地区的置换补贴,使得现款Model Y变得极具吸引力★★★,而且得益于特斯拉的高度自动化★★,Model Y本身的毛利空间就很高,有足够的利润空间留给后面降价。每当销量趋势向下,只要稍微降低售价,市场销量就会逆势上涨。

  如果你也被最近的品牌倒闭潮吓到了★,不想刚提车品牌就不在了,怕钱花了如扔大海,不妨看一下主流销量的买家都选什么吧★★。

  我们对比新款Model 3的11月销量,Model 3卖了28914辆,两者相差不到6千辆,和一个热销全球的,带着降价优惠5年零息的纯电动轿车王比,小米SU7可以说是相当优秀了★★★,这已经是以往燃油车鼎盛,优秀合资B级车的销量了。

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